Quattro on püsiv nelikveosüsteem, mis on paigaldatud põikimootoriga Audi autodele. Seda kasutati esmakordselt 1980. aastal. Täna pakutakse seda enamiku Audi mudelite standardvarustusena või lisavarustusena. Quattro võimaldab parandada sõiduki maastikusõiduvõimalusi maastikul ja parandada selle dünaamikat.
Kuidas Quattro töötab?
Süsteemi põhikomponendid on:
- Käigukast: see reguleerib mootori pöördemomenti vastavalt valitud sõidurežiimile ja kannab pöördemomendi ülekande teistele osadele.
- Keskdiferentsiaaliga ülekandekast: see jaotab mootori pöördemomendi esi- ja tagatelje vahel.
- Käigukastid: need suurendavad ratastele kantavat pöördemomenti.
- Risttelje diferentsiaalid: need jaotavad pöördemomendi vasaku ja parema ratta vahel.
- Veovõll: see ühendab ülekandekorpuse ja tagumise ajami.
- Eesmine veovõll: see kannab pöördemomendi ülekandekohust eesmisele põhikäigule.
Enamikus Audi mudelites kasutatakse keskdiferentsiaalina Torseni või kroonkäiguga iselukustuvat diferentsiaali. Tavalistes sõidutingimustes jaotatakse mootori pöördemoment esi- ja tagatelje vahel suhtega 40:60. Kui ratas hakkab libisema, kandub suurem osa pöördemomendist teljele, millel on parem haarduvus. Pöördemomendi suhe esi- ja tagatelje vahel võib olla näiteks 15:85, 20:80, 80:20, 70:30 või 75:25.
Quattro funktsioonid
Süsteemi generatsioon | Diferentsiaali tüüp | Tootmisaastad | Selle süsteemiga varustatud Audi mudelid | ||
Telgedevaheline | Tagatelg | Esitelg | |||
I | Avatav mehaanilise lukustusega | Avatav mehaanilise lukustusega | Avatav ilma lukustuseta | 1981 | Quattro 85; 80 B2; Coupé 81, 85 |
II |
Sümmeetriline, iselukustuv Torsen Т-1 |
1988 | 100 C3 44, 44Q; 80 B4 8C2, 8C5; 90 B3 89, 89Q, 8A; S2 B4; A6 C4 4A5 | ||
III |
Sümmeetriline, iselukustuv Torsen Т-1 |
1988 | V8 441, 442, 4C2, 4C8 | ||
IV | Avatav elektroonilise lukustusega | 1995 | A4 B5 8D5; A6 C5 4B5; A8 D3 4E2, 4E8 | ||
V | Sümmeetriline, iselukustuv Torsen Т-3 | 2006 | RS4 B7 8ED; S6 C6 4FH | ||
VI |
Sümmeetriline, iselukustuv hammasrihmaratas |
2010 | RS5 8T; A7 4A, 4G |
Quattro tüüpilised rikked
- Diferentsiaalülekanded kuluvad kiiresti.
- Karmidel teedel sõitmise tõttu võivad universaallüli ristid kahjustuda.
- ABS-anduri rike põhjustab elektroonilise diferentsiaaliluku tõrke.
Kommenteeri