Sentronic on mitmete Saab autodesse paigaldatud manuaalse käiguvahetuse režiimiga automaatkäigukastide turunimi. Need debüteerisid varajastes 2000ndates, kui turule sisenes Saab 9-3 ja Saab 9-5 mudelite teine põlvkond.
Sentronic tööpõhimõte
Selle käigukasti põhikomponentideks olid planetaarkäigud ja teatud režiimides lukustusfunktsiooniga pöördemomendi muundur. Manuaalses režiimis sai juht kasutada maksimaalse efektiivsusega pöördemomenti, millel oli positiivne mõju sõiduki dünaamikale, suurendades selle sooritust libedatel pindadel, ebatasastel teedel ja mäest alla sõites. Manuaalrežiimile lülitamiseks pidi juht liigutama käigukangi “M” positsiooni. Liigutades kangi “+” või “-” märgi poole oli vastavalt võimalik käike vahetada. Pakuti ka juhthoovasid.
Populaarsed G-Tronic transmissioonid
| Transmissiooni indeks | Tootja | Käikude arv | Maks. mootori maht, L | Maks. mootori pöördemoment, N·m | Ajami tüüp | Tootmist alustati | Rakendatavad mudelid |
| FA57 (AF33, AW55-50SN) | Aisin | 5 | 3.5 | 330 | FWD | 2000 | Saab 9-3; Saab 9-5 |
| AF40-6 (AWTF-80SC) | Aisin | 6 | 2.5 | 450 | FWD, AWD | 2001 | Saab 9-5; Saab 9-3 |
Levinumad G-Tronic käigukastide rikked
| Rikked | Transmissioonid |
| Solenoidid ummistuvad sidurikomplekti hõõrdevoodrite kulumisjääkide tõttu. | FA57 (AF33, AW55-50SN) |
| Õlivähesus viib käigukasti elementide mehaanilise kulumiseni. | FA57 (AF33, AW55-50SN) |
| Klapi korpuse ja planetaarkäigu puksi purunemine. | FA57 (AF33, AW55-50SN) |
| Tõmblused teatud kilometraaži järel. Need viitavad klapi korpuse riketele. | AF40-6 (AWTF-80SC) |
| Piduri rihmad kuluvad ära. | AF40-6 (AWTF-80SC) |
Kommenteeri