Arvestades seda, et talve lõpp pole enam mägede taga ning kevadpäike paistab iga päev soojemalt ja soojemalt, on tark hakata mõtlema õigele hetkele, millal vahetada talverehvid suverehvide vastu välja ja panna ennast 2021. aasta suveks valmis. Heade suverehvide valimine võib aga suure valiku ning nende eriomaduste tõttu keeruliseks osutuda ning just selle osas saab käesolev artikkel teid omajagu aidata.
Esmalt uurime, millised erinevused suve- ja talverehvide vahel on, mis on hea suverehvi omadused, millal üldse on lubatud või soovituslik suverehve kasutada ning lõpuks pakume enda poolt välja viis suverehvide testides häid tulemusi saanud rehvi viielt erinevalt maailmas hästituntud ja kvaliteetselt rehvitootjalt.
Alustame sellest, miks üleüldse kasutatakse talvel ja suvel erinevaid rehve – ometigi on ju olemas aastaringsed rehvid, mis peaksid teoorias sobima kogu aastaks ning seeläbi kaotama vajaduse kaks korda aastas rehve vahetada ning erinevaid rehvikomplekte osta. Paraku on aastaringsete rehvide puhul tegu jällegi ühe näitega sellest, kuidas asjad on teoorias paremad, kui tegelikkuses. Ehkki aastaringsete rehvide kasutamine kaotab vajaduse rehvid aastaaegade üleminekuperioodil välja vahetada, on neil mitmeid miinuseid. Esiteks pole nende omadused nõnda spetsiifilised nagu talve- või suverehvide omad, mille omadused on täpselt vastavusse viidud nende kasutamise tingimustega. Selle tulemuseks on auto halvem juhitavus, sõidumugavus ning üldiselt madalam sõiduohutus. Teiseks kuluvad aastaringsed rehvid kiiremini, sest nad peavad vastama kahe äärmiselt erineva aastaaja tingimustele, olles nõnda vahevariant, mis pole üheski olukorras ideaalne. Aastaringsed rehvid tasuvad ennast seega ära vaid siis, kui te autoga väga vähe ning harva sõidate.
Põhjuseid suverehvide allapanekuks on aga mitmeid, liiatigi on naastrehvide kasutamine suvel keelatud.
Esiteks on suverehvid valmistatud kõvemast rehvisegust, mis parandab auto juhitavust. Rehvisegu kõvadus tähendab lisaks seda, et need kuluvad suvistes oludes märksa aeglasemalt kui muule aastaajale vastavad rehvid.
Teiseks tagavad nad maksimaalse haarduvuse ja haardepinna rehvi pealispinna ja teekatte vahel, tõstes nii teeohutust ning pakkudes parimaid võimalusi dünaamiliseks sõidustiiliks.
Ühtlasi on suverehvides vähem lamelle ja sooni ning nende turvisemuster on võrreldes talverehvidega erinev. Suverehvid on disainitud nii, et nad tagaks tõhusa vee eemalejuhtimise teega kokkupuutuvalt rehvipinnalt, aidates nii vältida vesiliugu sattumist.
Üks suvise rehvisegu eripärasid tuleneb veel sellest, et nende koostises kasutatakse looduslikku kautšukki, mille parimad haarduvusomadused avalduvad siis, kui välitemperatuur on seitse (või enam) plusskraadi. Eelkõige aitab see lisand rehvidel väga kõrgete temperatuuride juures optimaalsed tööomadused säilitada, madalate temperatuuride juures võib suverehv aga rabedaks muutuda ning seeläbi liiga madalate temperatuuride juures kasutamisel kahjustuda.
Lisaks vähendab suverehvide madalam muster sõitmisel tekkivat rehvimüra, tõstes nii sõidumugavust ning nende väiksem takistus rehvide veeremisel aitab hoida kütusekulu madalamana kui teiste rehvisegude kasutamise korral.
Nüüd, kui oleme põhjalikult kaalunud suverehvide eeliseid teiste rehvide üle suvistes tingimustes, on õige hetk rääkida sellest, millal suverehvid lubatud on ning mis on suverehvide kasutusaeg. Eesti liiklusseadus teeb selle osas mitmeid ettekirjutusi, kuid jätab samas ka juhile endale teataval määral otsustusvabadust.
Kindlalt on keelatud suverehve kasutada 1. detsembrist kuni 1. märtsini, sest sel perioodil on kohustuslik talve- või aastaringsete rehvide kasutamine. Seega võib suverehvid alla panna juba siis, kui veebruarikuu lõppeb. Suverehvid on lubatud ajavahemikus 1. märtsist 1. detsembrini, kusjuures 1. maist kuni 15. oktoobrini on suve- või aastaringsete rehvide kasutamine kohustuslik.
See tähendab aga, et nii kevadel kui sügisel on rehvide kasutamisel ette nähtud ajavahemik, mil võib kasutada ükskõik kumbasid rehve. Otsuse tegemine, millal täpselt eelistada üht rehvitüüpi ja millal teist, sõltub juhi enda eelistusest ja kogemusest. Lisaks on talverehvide kasutamine paberil lubatud vaid märtsi lõpuni, tegelikkuses võib neid aga talviste ilmastikuolude korral kasutada aprillikuu lõpuni.
Muuhulgas on sügisel 15. oktoobrist kuni novembrikuu lõpuni pooleteise kuu pikkune periood, mil võib kasutada mistahes rehvisegu – otsuse langetamine jääb seega autojuhi enda teha. Siinkohal on eelkõige tark arvestada ilmastikuolude ja pikaajalise ilmaennustusega, ühtlasi tulevad kasuks artikli algusosas välja toodud suve- ja talverehvide vahelised erinevused, näiteks nende ehituse osas või nende erineva koostise ning töötemperatuuride kohta.
Nagu eelnevast nähtub, on suverehvide kasutusaeg seaduse järgi juba kevade alguses käes. Isegi kui teeolud veel vahetamist läbi viia ei luba, on tark varakult suverehvid 2021. aasta suveks välja valida, et ostmisega mitte hiljaks jääda. Alljärgnevalt leiate meie viis soovitust suverehvide testide tulemuste põhjal endale sobilike välja valimiseks, et olla ka sel suvel kindlalt heade suverehvidega teel.
Lisaks rehvide üldistele andmetele on välja toodud viie suverehvi puhul ära märgitud neli peamist kriteeriumit: nende hinnaklass, kütusetõhusus, märghaarduvus ja müratase. Rehvide viimase kolme omaduse põhjal klassifitseerimiseks on Euroopa Liit välja töötanud erinevad hinnangusüsteemid. Kütusetõhususe ja märghaarduvuse puhul jaotatakse rehvid klassidesse, kusjuures A tähistab parimate omadustega ning G kõige halvemate omadustega rehvi. Mürataseme puhul tuuakse välja rehvi poolt sõites tekitatav müra detsibellides; lisaks jaotatakse rehvid kolme mürakategooriasse: Euroopa Liidu standarditest vaiksemad rehvid, standarditele vastavad rehvid ja nendest standarditest mürarohkemad rehvid.
Bridgestone Turanza T001 195/65 R15 91V – Tegu on maailmas suuruselt teise, äärmiselt tuntud ja hea mainega Jaapani rehvitootja Bridgestone odavama hinnataseme rehvidega. Need 15-tollised suverehvid pakuvad optimaalset sõidukogemust hea hinnaga, kuuludes kütusetõhususe osas C-klassi ja märghaarduvuse osas B-klassi. Nende müratase 71 dB vastab Euroopa Liidu poolt 2016. aastal kehtestatud standarditele.
Goodyear Efficientgrip Performance 205/55 R17 91V – Ameerika Ühendriikide ettevõtte Goodyear 17-tollised rehvid kuuluvad kõrgemasse hinnakategooriasse, kuid pakuvad samas esmaklassilist sõidumugavust ja tehnilisi näitajaid. Selle kütusetõhusus on A-klassi vääriline ning märghaarduvuse poolest kuuluvad nad B-klassi. Mürataseme poolest vastavad nad Euroopa Liidu nõuetele; vastav näitaja on 69 dB.
Hankook Ventus Prime 2 K115 205/55 R16 91V – Lõuna-Korea rehvitootja Hankook 16-tollised rehvid kuuluvad odavamasse hinnakategooriasse, olles hea valik siis, kui te soovite osta kvaliteetsed suverehvid taskukohase hinna eest. Need veljekaitsega suverehvid on hinnatud nii kütusetõhususe kui märghaarduvuse osas B-klassi kuuluvateks ning ning nende 70-detsibelline müratase vastab Euroopa Liidu standarditele.
Kumho Ecsta Le Sport KU39 225/45 ZR18 95Y – Selle Lõuna-Korea rehvitootja (mis kuulub tänapäeval Hiina rehvitootja Doublestar alla) 18-tollised veljekaitsega suverehvid kuuluvad kõrgemasse hinnakategooriasse. Rehvide müratase on on 76 dB, mis jääb Euroopa Liidu standardite piiresse ning kütusetõhususe poolest kuuluvad need C-klassi. Märghaarduvuse osas vastavad nad B-klassi standarditele.
Nankang NS-20 215/55 R16 93V – Tegu on Hiina rehvitootja Nankang 16-tolliste suverehvidega, mis jäävad maksuvuse osas madalamasse hinnakategooriasse. Nende veljekaitsega rehvide müratase on 69 dB, jäädes seega Euroopa Liidus kehtestatud standardi piiresse. Ehkki nende märghaarduvus on C-klassile vastav, kuuluvad nad kütusetõhususe osas E-klassi, olles seega mitteoptimaalne valik neile autojuhtidele, kes oma 2021. aasta suverehvidest madalat kütusekulu ootavad.
Kommenteeri