TiD ja TTiD on otsepritsega diiselmootorid. Neid kasutati Saabides aastatel 1998–2012. TiD tähistab nimetust Turbo Injected Diesel, mis tähendab, et mootoril on turbolülelaadur. TTiD või Twin Turbo Injected Diesel näitab, et mootoril on topeltturbo. Esimene TiD-mootor ilmus turule 1998. aastal ja seda kasutati mudelil Saab 9-3. TTiD mootorid ilmusid turule 2007. aastal. Peaaegu kõiki neid mootoreid tootis General Motors. Mõned neist töötati välja koostöös teiste tootjatega, näiteks Isuzu Motorsiga.
TiD ja TTiD mootorite omadused
TiD- ja TTiD-mootoritel on malmist mootoriplokk ja alumiiniumist silindripea. Enamikul neist on otsepritse. Samas on ka jaotusanumata versioone, kus pumba poolt edastatav kütus juhitakse otse kütusepihustitesse. Klapiajastusmehhanism kasutab tavaliselt rihma; kett on vähem levinud.
Populaarsed TiD ja TTiD mootorid
| Nimi | Kood | Mootori maht liitrites | Silindrite arv ja paigutus | Klappide arv | Maksimaalne efektiivvõimsus hobujõududes | Maksimaalne pöördemoment njuutonmeetrites | Tootmise algus | Mootorit kasutavad Saabi mudelid |
| TiD | D223L (X22DTH) | 2.2 | neli reas | 16 | 115 | 260 | 1998 | 9-3; |
| TiD | D308L | 3.0 | V6 | 24 | 170 | 350 | 2001 | 9-5; |
| TiD | Z19DTH | 1.9 | neli reas | 16 | 150 | 320 | 2004 | 9-3; |
| TTiD | Z19DTR | 1.9 | neli reas | 16 | 180 | 400 | 2007 | 9-3; 9-5; |
| TiD | Z19DT | 1.9 | neli reas | 8 | 120 | 280 | 1998 | 9-3; 9-5; |
| TiD | A20DTH | 2.0 | neli reas | 16 | 170 | 350 | 2010 | 9-5. |
Levinud TiD ja TTiD mootorite rikked
| Rike | Mootor(id) |
| Kütusesüsteemis esineb tihti õhumulle. | X22DTH (D223L). |
| Diislikütuse tahkete osakeste filter ja EGR-klapp ummistuvad kiiresti. | X22DTH (D223L); Z19DTH. |
| Väntvõlli rihmaratas laguneb kiiresti. | X22DTH (D223L). |
| Mootoriõli võib sattuda kütusesse, kui kütusepihustite alla paigaldatud seibid ära kuivavad. | X22DTH (D223L). |
| Kõrgsurve kütusepumba elektrikomponendid muutuvad tihti kasutuskõlbmatuks. | X22DTH (D223L). |
| Sisselasketorustiku pöörlevad klapid võivad kergesti katki minna. | Z19DTH; A20DTH. |
| Väljalasketorustik deformeerub kõrge temperatuuri juures | Z19DTH. |
| Väntvõlli peamised laagrid saavad õli puudumise korral kahjustada, mis põhjustab kõrgete pöörete juures mootori kinnikiilumist. | A20DTH. |
| Mootoriõli jahuti tihendid hakkavad kiiresti lekkima. | A20DTH. |
| Ebaühtlast pöörete arvu võib põhjustada määrdunud kütuse juhtventiil. | A20DTH. |
| Mootoriplokk on ülekuumenemise suhtes tundlik. | D308L. |
Kommenteeri