XDi on turboülelaaduriga diiselmootorite sari, mil on ühisanumpritse. Neid mootoreid kasutab SsangYong. Esmakordselt tulid need turule 2004. aastal. Neil on nelja või viie silindriga reasmootor. Suuresti on need Mercedes-Benzi mootorite litsentsitud koopiad, kuigi mõned neist on ettevõtte SsangYong Motor patenteeritud arendused.
Populaarsed XDi mootorid
| Kood |
Mootori maht liitrites |
Silindrite arv |
Klappide arv |
Maksimaalne efektiivvõimsus hobujõududes |
Maksimaalne pöördemoment njuutonmeetrites |
Tootmise algus |
Seda tüüpi mootoriga mudelid |
| D27DT |
2.7 |
5 |
20 |
161–176 |
340–357 |
2004 |
Rexton/Rexton II; Kyron; Rodius I and II. |
| D20DT |
2.0 |
4 |
16 |
141–142 |
310–360 |
2006 |
Actyon I ja II; Actyon Sports I ja II; Kyron. |
| D22DTR |
2.2 |
4 |
16 |
178 |
400 |
2015 |
Rodius II; Korando III. |
| D20DTF |
2.0 |
4 |
16 |
149–175 |
360 |
2010 |
Actyon II; Korando III. |
| D20DTR |
2.0 |
4 |
16 |
148–155 |
360 |
2012 |
Korando Turismo; Rexton I ja II; Stavic. |
Levinud XDi mootorite rikked
| Rike | Mootor(id) |
| Kõrgsurvepump muutub kasutuskõlbmatuks, kuna see on tundlik kütuse kvaliteedi suhtes. | D27DT. |
| Kütusepihustid ummistuvad kiiresti. | D27DT. |
| EGR-klapp kogub endasse palju süsinikujääke. | D27DT. |
| Klapid, mis kontrollivad ülelaadimissurvet ja heitgaaside taasringlust, lähevad kiiresti rikki. | D20DT. |
| Nukkvõlliketi hüdrauliline pinguti läheb tihti rikki. | D20DT. |
Den
naerusuine tehnik, kellel on piisavalt kogemust ja kes on AUTODOC`i videõpetuste peaosas;
Pole ilma oma prillideta kunagi näinud;
võistleb oma BMW X5 E53-ga;
ja unistab Glod Play nupu saamisest 1 000 000 tema YouTube kanaliga liituja eest.
Kommenteeri