Amort ise vahetamine – manuaalid ja videoõpetused

Sellele viitavad muutused auto sõidukäitumises. Vedrustusest kostub koputavaid ja iseloomulikke ragistavaid helisid ning auto kere võib kõikuda küljelt küljele, mis on eriti märgatav halva kvaliteediga teedel sõites. Auto juhitavus halveneb, pidurdusteekond pikeneb ja sõiduk satub kurvides külglibisemisesse. Kui kahtlustate riket, peaksite amortisaatorid üle vaatama. Sageli riknevad nad tiheduse kaotamise tõttu, kusjuures nende pinnal võib näha õlitriipe. Kui lekkeid pole näha, viige auto töökotta, kuna põhjalik ülevaatus on võimalik ainult spetsiaalse varustuse abil.

Lekkivate amortisaatoritega autot on ohtlik juhtida, kuna amortisaatorites olev õli ja gaas täidavad summutusfunktsiooni. Kui agregaadi terviklikkus on rikutud, kaotab komponent oma töövõime. Pange tähele, et väike kogus kondenseerunud õli agregaadi pinnal ei tähenda, et see oleks ilmtingimata defektne: kui seade töötab, satub õli selle vardale, mis on omakorda vajalik selle tihendi määrimiseks. Selle tagajärjel tekib amortisaatori kaitsekattele õrn õlikiht, mis katab ühtlaselt osade pinna. Siis koguneb korpusele ka kondensaat.

Kui amortisaatorid on defektsed, on autot äärmiselt raske kasutada, kuna see mõjutab otseselt liiklusohutust. Näiteks üle konaruste sõites kaotab rikkis amortisaatoriga ratas pidevalt kontakti teega. Raskuskeskme nihkumise tõttu kaotab auto kurvides sõidustabiilsuse. Samuti väheneb sõidumugavus. Kasutuses oleva käigu detailidele osaks saav koormus suureneb mitmekordselt, mis põhjustab nende enneaegset läbikulumist. Pidurdustee pikeneb, eriti pidurite blokeerumisvastase süsteemiga autode puhul. Selle süsteemi, nagu ka stabiilsuskontrolli töös võivad esineda tõrked. Vesiliug esineb tavapärasest madalamal kiirusel.

Kasutades AUTODOC CLUBi õpetusi saate amortisaatorite asendamisega ise hakkama. Selle töö jaoks on teil vaja rattaklotse, tungrauda, ​​samuti mutrivõtmete komplekti, metallharja mustunud osade puhastamiseks ja läbistavat õli, mis aitab kinni jäänud kinnitusdetaile avada. Täpsemate juhiste saamiseks oma auto mudelile vaadake meie videojuhendeid.

Amortisaatorid tuleb välja vahetada kohe, kui ilmnevad talitlushäired. Mõned tootjad soovitavad osa 80 000 kilomeetri järel välja vahetada, kuid hoolsa kasutamise korral korralikel teedel võivad need osad veelgi kauem vastu pidada.

Aja jooksul selle osa tihendid kuluvad ja pragunevad, põhjustades süsteemi tiheduse kao. Varras korrodeerub niiskuse ja mustuse mõjul. Katkine kaitsekate põhjustab osa kulumise, kuna kokkupuutuvad osad on mustuse mõjul paljastatud abrasiivsele kulumisele. Kui sõidukiga sõita halva kvaliteediga teedel, siis võivad seadmes olevad klapimehhanismid liigse koormuse mõjul deformeeruda. Seadmed purunevad sageli mehaaniliste kahjustuste tõttu. Näiteks võib korpus kivi või muu tahke esemega löögi saamise korral kergesti deformeeruda, mis on eriti ohtlik ühe toruga amortisaatorite puhul, kuna see võib põhjustada kolvivarre kinnikiilumise.

Ei, neid osi ei saa parandada. Rikete korral tuleb need välja vahetada. Osade vahetamine ühel teljel võtab tavaliselt üks kuni viis tundi. Pärast seda tuleks rattad joondada.

Ei, need tuleb teljel asendada paarikaupa. Uute ja kasutatud osade omadused on erinevad, isegi kui need töötavad korralikult. Seetõttu põhjustab ainult ühe seadme asendamine vedrustuses tasakaalutuse, mis võib halvendada juhitavust ja vähendada sõiduohutust. Siiski ei pea te nii esi- kui tagateljel amortisaatoreid üheaegselt asendama, välja arvatud juhul, kui tuunite sõiduki vedrustust.

Jah, kuna autokere kõigub üle konaruste sõites vähem küljelt küljele. Samuti paraneb sõiduki stabiilsus. Pange tähele: sõidu sujuvust mõjutavad nii amortisaatorite seisund kui ka nende jäikus. Seega kui paigaldate tavapäraste asemel jäigemad sportamortisaatorid, võib see sõidumugavusele negatiivset mõju avaldada. Sujuvus sõltub enamasti keerdvedrude seisukorrast ja jäikusest. Seega tuleks maksimaalse mugavuse ja sujuva sõidu tagamiseks paigaldada pehmed vedrud ja amortisaatorid.