DYB-autode külmad 1,6 mootorid töötavad ebaregulaarselt. Sama toimub tühikäigul. Pealegi väheneb mootori võimsus. Selle põhjus on valesti töötav tühikäiguõhuklapp. Sellest saab lahti mootori juhtseadme värskendamisega. Mõnel juhul peate ventiili välja vahetama. Tutvuge samm-sammulise Ford Focuse remondijuhendiga ja saate selle tööga ise hõlpsalt hakkama.
Duratec 2.0 bensiinimootori kütusepihustid võivad ummistuda juba 30 000 kilomeetri järel. Probleemi saab osaliselt lahendada garaažis ultraheli puhastamise abil. Pihustite tööea pikendamiseks peate veenduma, et kasutate kvaliteetset kütust ja asendama filtri õigeaegselt. Vaadake, kuidas seda teha, meie samm-sammult juhendamisest Ford Focuse remondi kohta.
Ülekanne
Mitmeaastase töötamise ajal võib teie automaatkäigukast teid alustades äratusi tõmblema hakata. See on eriti märgatav, kui sõidate sageli peatustega, näiteks liiklusummikutes. Selle defekti kõrvaldamiseks värskendas tootja juhtseadme püsivara. Vajalike tööriistade ja meie videojuhendi abil saate seadet kodus värskendada.
Käsikäigukasti parempoolne õlitihend, mis pole piisavalt tihedalt paigaldatud, võib 4000–10 000 kilomeetri järel tekitada mehaanilisi kahjustusi. Sel juhul on oluline rike õigeaegselt tuvastada ja tagada viivitamatu Ford Focuse remont ja hooldus, mida saate ise teha.
Rool
DYB-autodel muudab elektriline roolivõimendi auto käsitsemise suurel kiirusel vähem mugavaks: rool nõuab pööramiseks rohkem pingutusi. Probleem võidakse ajutiselt lahendada, lülitades mootori mõneks minutiks seisma. Süsteemi nõuetekohase toimimise tagamiseks tulevikus peate asendama EPS-i elektrimootori või kõige tõenäolisemalt kogu rooliraamisõlme. Enne remondiga alustamist tutvuge meie illustreeritud kasutusjuhendiga Ford Focuse remondi kohta, mis on esitatud PDF-vormingus. Vigane EPS võib põhjustada auto halvenemist teedel. Sel juhul peate värskendama püsivara. Selle protseduuri üksikasjalikke näpunäiteid saate tasuta alla laadida.
Esiremiilses DYB-versioonis kasutatavad roolivardad kuluvad juba 3000–7000 kilomeetri järel nende saapade valesti kavandatud kuju ja nende ülemäärase jäikuse tõttu. Pealegi ilmneb sageli liigne vaba lõtk, mille saab kõrvaldada ainult kogu rooliraami väljavahetamisega.