Piduriklotsid ise vahetamine – manuaalid ja videoõpetused

Kontrollige pidurisüsteemi osi visuaalselt iga 10 000 kilomeetri järel. Kontrollige, ega piduriklotsidel pole näha väikseid metallikilde. Nende olemasolu korral on need tugevalt kulunud. Tavaliselt vahetatakse esitelje piduriklotse iga 25 000 - 40 000 km tagant, tagateljel iga 40 000 - 60 000 km tagant. Asendage osad kohe, kui nende paksus on vähenenud sõiduki tehnilistes dokumentides märgitud alampiirini. Uute osade paigaldamise vajadust näitab ka kulumisandur (kui autol on see), kriiksumine pidurdamisel, pikenenud pidurdusteekond ja piduripedaali liigne lõtk või vibratsioon.

Piduriklotsid asendatakse teljel koos. See aitab tagada võimalikult tõhusa pidurdamise. Uued osad pressitakse ketastele tihedamalt, mille tagajärjel aeglustatakse rattaid kiiremini. Piduriklotside asendamine vaid sõiduki ühel poolel halvendab stabiilsust.

Jah. Enne töö alustamist lugege meie PDF-juhendeid ja vaadake meie videoõpetusi ning tutvuge kindlasti autotootja soovitustega. Teil on vaja järgmisi tööriistu: rattamutri padrunvõtit, avatud otstega mutrivõtit, momendimõõtevõtit, sõrgkangi, pidurisadula kolvi surumistööriista, kombineeritud mutrivõtit, kärna, haamrit ja ümarmokktange. Teie autot remondiks ette valmistamaks on vaja rattaklotse, tungrauda ja riiet teie auto värvi kaitseks. Vajalikud on ka mõned keemiatooted: pidurite puhastamise pihusti, vasemäär ja pidurimääre. Ärge unustage kasutada respiraatorit, kaitsekindaid ja kaitseprille.

Vahetamine ei võta palju aega. Kogenud juht saab osade paigaldamisega hakkama 15-20 minutiga ratta kohta. Seega võtab nende paigaldamine esi- ja tagaratastele umbes 1-1,5 tundi aega. Algaja võib vajada rohkem aega. Pärast asendamist pole pidureid vaja õhutada, kuna see ei mõjuta süsteemi lekkekindlust.

Väga sageli põhjustab piduriklotside enneaegset kulumist pidurisadula talitlushäire. Kinnikiilunud juhttihvtid või kolvid ei võimalda klotsi pärast pidurdamist eemale tõmmata. Seega kulub osa liigselt ja kuumeneb üle. Piduriketta kulumise aste mõjutab ka piduriklotside seisukorda. Sooned ja kõrgeks kulunud ääred põhjustavad klotside liigset kulumist. Mõnel juhul võivad osad nende hõõrdpindade vahele sattunud võõrkehade, näiteks peenkruusa tõttu rikneda. Sõidustiil on veel üks enneaegse kulumise põhjuseid. Sagedane järsk pidurdamine ja keerutavatel mägiteedel sõitmine võib põhjustada osade ülekuumenemise. Seetõttu on sportlikuks sõidustiiliks eelistatavad suure jõudlusega piduriklotsid, mis säilitavad oma tööomadused ka eriti kõrgetel temperatuuridel.