Pidurisadul ise vahetamine – manuaalid ja videoõpetused

Pidurisadula talitlushäiretele viitavad pidurdustõhususe vähenemine, ülekuumenenud piduriketas ning sadula kriiksumine ja vibratsioon auto liikumisel. Auto võib pidurdamisel ühele poole kiskuda. Võite kohati tunda kõrbelõhna. Ülevaatusel võib märgata pidurisadulate lekkimist. Pidurisadulat õõtsutades on hõlpsasti tuvastatav juhttihvtide lõtk.

Pidurisadulate asendamine paaridena ei ole vajalik. Need osad on üsna vastupidavad ja need vahetatakse välja siis, kui need üles ütlevad. Kui kavatsete remonditööde käigus paigaldada ka uued piduriklotsid, siis pidage meeles, et need tuleks teljel paarina välja vahetada.

Pidurisadula kinnikiilumisel kisub auto piduri vajutamisel ühele poole. Seda põhjustab katkise klotsi hõõrdumine ketta vastu, mille tulemusena pöörlevad auto rattad eri kiirustel. Lisaks võib ketas üle kuumeneda, mida võib näha kohe pärast auto peatamist, sest ketas on tulipunane. Piduripedaali vabastamisel võite kuulda kriukse ja logisemist ning pedaal võib vajuda põrandale.

Pidurisadula kinnijäämise võivad põhjustada riknenud juhttihvtid ja kolvid. Esimesed kahjustuvad reeglina purunenud kaitsekatte tõttu, mistõttu satub mustus ja niiskus mehhanismi ning määrdeained lekivad välja. Selle tulemus on osade abrasiivne kulumine, ülekuumenemine ja korrosioon, mis aja jooksul põhjustab nende kinnikiilumist. Samu tagajärgi võib põhjustada sobimatu määrdeaine kasutamine, mis tahkeks muutudes takistab osade liikumist.

Kolvid jäävad tavaliselt kinni kulunud kaitsekatete tõttu, põhjustades mustuse, niiskuse ja sulatuskemikaalide ligipääsu, mis viib korrodeerumiseni. Mõnikord kiilub kolb kinni ebakorrektse paigalduse tõttu või siis tekib kolvi ja pidurisadula seina vahele vahe loomuliku kulumise tõttu.

Need rikked tuleks kohe avastamisel kõrvaldada. Kinnikiilunud mehhanismiga sõitmine põhjustab piduriketaste enneaegset kulumist ja väändumist, piduriklotside enneaegset abrasiivset kulumist, kogu pidurisüsteemi ülekuumenemist, pidurivedeliku keema minekut ja selle tööomaduste kadu. Samuti võib suureneda kütusekulu. Rehvid kuluvad ebaühtlaselt. Mootor ja käigukast töötavad suurema koormuse all.

See, kas seda on keeruline eemaldada ja paigaldada, sõltub enamasti teie auto ehitusest. Keskmiselt kulub selle väljavahetamiseks üks kuni viis tundi. Kindlasti peaks seda tööd tegema oma ala professionaal. Pärast uue osa paigaldamist tuleks pidurisüsteemi õhutada. Oluline on see protseduur korralikult läbi viia, kuna sellest sõltub pidurdamise tõhusus.

Võtke arvesse, et alati pole vaja tervet seadet korraga välja vahetada. Enamikul juhtudel saab probleemi lahendada spetsiaalse remondikomplekti abil, asendades kolvid, juhttihvtid, kaitsekatted ja tihendid. Ka pidurisadula remont on parem professionaalile usaldada.