Mootorikinnitus ise vahetamine – manuaalid ja videoõpetused

Mootorikinnitused väldivad mootori tööst põhjustatud vibratsiooni ülekandumist autokerele ja seadmetele. Lisaks tagavad need mootori kindla kinnituse. Seega, kui kinnitused on kahjustatud, kanduvad kõik vibratsioonid, muhud tees ja löökaugud üle auto kerele. See mõjutab sõidumugavust ja vähendab paljude oluliste autoüksuste tööiga.

See sõltub rikke tüübist. Reeglina kuluvad mootorikinnitused järk-järgult. Nende vähene kulumine avaldub auto kere, rooliratta ja käigukangi suuremas vibreerimises. Kui te seda märkate, ei tähenda see veel, et peate need osad kohe välja vahetama. Kuid arvestage, et peatselt vajavad need asendamist. Kui aga kummiosa on täielikult purunenud ja metallosast eraldunud või kinnitusdetailid on katki läinud, tuleks kinnitused viivitamatult välja vahetada. Sel juhul võib autoga sõitmine kahjustada selle teisi olulisi seadmeid ja komponente, näiteks püsikiirusliigendit.

Selle protseduuri keerukus sõltub sõiduki ehitusest, mootoriruumi paigutusest ja asendatava osa paigalduskohast. Näiteks asuvad ülemised kinnitused üsna ligipääsetavas kohas, mistõttu nende asendamine ei põhjusta tavaliselt probleeme. Alumiste kinnituste väljavahetamiseks peate mootorit toetama (tungrauaga tõstma). AUTODOC CLUBi videoõpetused aitavad teil asendamisega iseseisvalt hakkama saada.

Aja jooksul osade kummielemendid jäigastuvad, kaotavad oma elastsuse ja pragunevad. Kokkupuude õli, jahutusvedeliku ja muude tehniliste vedelikega kiirendab seda protsessi. Seetõttu võivad lekked mootoriruumis lühendada mootorikinnituste tööiga. Lisaks võivad osad paigaldamisel tehtud vigade tõttu enneaegselt puruneda. Osi kahjustavad tegurid on agressiivne sõidustiil, konarlikel teedel sõitmine ja vedrustuse talitlushäired, mille tõttu avaldub mootorikinnitustele suurem surve.

Hea kvaliteediga mootorikinnitused kestavad umbes 100 000 kilomeetrit. Paigaldatavate osade arv sõltub mootori ehitusest ja käigukasti asukohast. Tavaliselt kasutatakse kolme kuni viit kinnitust. Mõned neist võivad olla ette nähtud nii mootori ja käigukasti kinnitamiseks. Sõiduki kasutusjuhendist leiate üksikasjalikku teavet teie sõiduki versioonile paigaldatud osade arvu kohta.

Kui osad kuluvad, neelavad nad mootori töötamise ajal tekkivat vibratsiooni halvemini. Seetõttu tunnete autokere vibratsioone, samuti rooli ja käigukangi vibreerimist. Kui kulunud kinnitus asub käigukastipoolsel küljel, siis võib autol käik välja minna ning kiirendamisel kuulete te käigukastist koputavat heli. Samuti võite mootori käivitamisel tunda mükse või nõkse või kopsimist ja klõpse kiirendamisel ja pidurdamisel. Manuaalkäigukastiga autodel võib käiguvahetus muutuda raskemaks.

Mõnel juhul, näiteks kui mootor eraldub kinnitusest täielikult, kandub pöördemoment ratastele mootori nihkes oleku tõttu vähem tõhusalt üle. Juht tajub seda vähenenud jõudluse ja muutunud sõiduomadustena.

Mõnedel autodel võib kahjustunud mootorikinnituste tõttu armatuurlaual süttida tuli “Check Engine” (“kontrolli mootorit”). Enamasti aga põhjustavad selle märgutule süttimise pigem mootori siseelementide rikked ning õhu ja kütuse segu loomise ja süütamise probleemid kui mootorikinnituste seisukord. Nende kontrollimine on sel juhul ainult üks vajalikest toimingutest.

Samuti murravad autoomanikud sageli selle üle pead, kas riknenud mootorikinnitused võivad põhjustada ebaühtlast tühikäiku. Need osad on mõeldud vibratsioonide summutamiseks ega mõjuta mootori tööd. Seega, kui mootoril endal pole midagi viga, peaks see kõigil töörežiimidel hästi töötama. Teisest küljest võivad autojuhid auto kerele üle kanduvat vibratsiooni tajuda ebaühtlase tühikäiguna.