Õõtshoob ise vahetamine – manuaalid ja videoõpetused

Nende osade funktsioonid võivad sõltuvalt vedrustuse konstruktsioonist pisut erineda. Näiteks topeltõõtsharkvedrustuses hoiab ülemine hark käänmiku ülemist osa, mis hoiab ära ratta kaldumise sõidu ajal. Madalam hoiab samuti käänmikku ja samas amortisaatori alumist otsa, et see ei hakkaks õõtsuma. Mitmelülilise vedrustuse korral edastab ülemine õõtshoob külgjõude ja ühendab käänmikku alusraamiga. Esimene alumine õõtshoob määrab rataste kokkujooksu. Tagumine alumine õõtshoob võtab läbi vedru enda peale autokere raskuse.

Õõtshoova tõrke korral võib sõiduk kiskuda ühele küljele. Rattad joonduvad valesti. Rehvid kuluvad ebaühtlaselt. Vedrustuse lööke summutavad omadused on halvenenud, mis on eriti märgatav halva kvaliteediga teedel sõites. Sõidu ajal kuulete eristatavaid helisid: koputamist, kriuksumist või klõpse. Reeglina leiab see ebatasastel teedel aset. Siledal pinnal sõites on vedrustusest kuulda sumisevat heli ja rooli keerates kriuksumist. Auto võib olla üle- või alajuhitav ning juhitavus võib olla loid.

Vigane õõtshoob põhjustab halba juhitavust, mis vähendab liiklusohutust. Libedatel pindadel on suur libisemise oht. Katkine õõtshoova tõttu võib ratas liigselt kalduda, mis on suurel kiirusel sõites väga ohtlik, kuna võite auto üle täielikult kontrolli kaotada.

Selle kõige haavatavamad elemendid on puksid ja kuulliigendid. Puksid jäigastuvad ja pragunevad, nende kummist osa tuleb metalli küljest lahti. Kuulliigendite puhul nende kuuliliud ja kuul kuluvad, mille tulemuseks on lõtku teke. Kui asendamine ei leia õigel ajal aset, võivad pukside ja kuulliigendite kinnitusdetailid ja kinnituskohad suurema koormuse ja lõtku tõttu laguneda. See suurendab õõtshoova purunemise riski takistusest üle sõitmisel. Võtke arvesse, et isegi uus osa võib tugeva löögi tõttu puruneda. Mõnel juhul võib osa tugevus korrosiooni tõttu väheneda.

Võite välja vahetada vaid kahjustatud õõtshoova, kuid soovitatav on need osad paaridena välja vahetada, eriti kui neid on pikka aega kasutatud. Isegi lühikest aega kasutatud õõtshooval võivad olla uuest osast märgatavalt erinevad tehnilised omadused. Lisaks on osade tööiga ligikaudu sama. Seetõttu tähendab ühe katkiminek tavaliselt seda, et teine puruneb peagi.

Nende osade väljavahetamine võib võtta üks kuni viis tundi. Osade eemaldamise ja paigaldamise protsess on üsna töömahukas. Vajalike tööriistade hulka kuulub tungraud ja vedruklambrid. Samuti hõlmab töö tavaliselt pidurimehhanismide eemaldamist. Pärast uute õõtshoobade (ükskõik, kas ülemiste või alumiste) paigaldamist on rataste joondamine kohustuslik. Oluline on see protseduur korralikult läbi viia, kuna selle täpsus on rehvide ja muude vedrustuse elementide pika tööea, sõiduki juhitavuse ja liiklusohutuse tagamiseks väga oluline.