G-Tronic on manuaalse režiimiga automaatkäikude sari, mida on paigaldatud Mercedes-Benz ja SsangYong autodesse. Esimene G-Tronic oli 4-käiguline automaatkäigukast, mis anti välja 1981. aastal. Tänapäeval valmistab tootja 9-käigulist G-Tronic käigukasti. Kõik need käigukastid on Daimler AG patenditud väljatöötamised. Neid iseloomustab usaldusväärsus, hea sooritus ja need suudavad edastada kõrget pöördemomenti.
G-Tronic tööpõhimõte
G-Tronic klassikaline automaatkäigukast, mis põhineb hüdraulilise pöördemomendi muunduril ja elektroonilisel juhtimisel. Alustades 90ndatest on sellel ka pöördemomendi muunduri lukustus. Esialgselt võimaldas see juhil valida ülemist käiku (ühte või mitu ülemist käiku sai välja lukustada). Hiljem aitas see rakendada täielikku manuaalset režiimi, mis oli esindatud kõigis järgnevates selle automaatkäigukasti põlvkondades.
Reeglina on nendel käigukastidel mitu automaatset töörežiimi, näiteks Sport, Comfort, Eco. Juht saab valida soovitud režiimi kasutades nuppu, spetsiaalset lülitit või keskkonsoolil olevat valijat. Manuaalsele režiimile lülitamiseks tuleb panna käiguvalija “D” asendisse, seejärel saate seda liigutada vasakule “–” märgi suunas. See lukustab hetkel rakendatud käigu. Peale selle saate nihutada käigud vastavalt “+” või “–”. Manuaalset vahetamist saab teostada ka labadega käiguvaheti abil (kui see sõidukil olemas on).
Populaarsed G-Tronic transmissioonid
| Transmissiooni versioon | Transmissiooni indeks | Käikude arv | Maks. mootori maht, L | Maks. mootori pöördemoment, N⋅m | Tootmist alustati | Auto paigutus | Mercedes-Benz mudelid | SsangYong mudelid |
| 4G-Tronic | 722.3 (W4A040) | 4 | 6.0 | 570 | 1981 | RWD | S-klass W126; E-klass W123; S-klass W140; SL R107; E-klass W124; SL R129 | ― |
| 4G-Tronic | 722.4 (W4A020). | 4 | 3.0 | 250 | 1981 | RWD | S-klass W126; E-klass W123; C-klass W202; E-klass W124 | ― |
| 5G-Tronic | 722.6 (W5A330, W5J400, W5A580). | 5 | 3.5; 4.3; 6 | 350; 420; 580 | 1996 | RWD, AWD | C-klass W202; S-klass W221; C-klass W204; E-klass W211; C-klass W203; E-klass W212; M-klass W163; S-klass W140; S-klass W220 | Rodius AJ; Rexton Y200 |
| 5G-Tronic | 722.7 (W5A180) | 5 | 1.9 | 205 | 1998 | FWD | Vaneo W414; A-klass W168 | ― |
| 7G-Tronic | 722.9 (W7X550, W7A700, W7B700) | 7 | 3.5; 5.5; 6.3 | 550; 700; 850 | 2003 | RWD, AWD | C-klass W204; S-klass W221; E-klass W211; S-klass W220; M-klass W164; C-klass W205; E-klass W212; M-klass W166 | Chairman W |
| 9G-Tronic | 725.0 (NAG3) | 9 | 6.7 | 1000 | 2013 | RWD, AWD | C-klass W205; GLE W166; S-klass W222; E-klass W213; GLS X166; CLS W218 |
Levinumad G-Tronic käigukastide rikked
| Rikked | Käigukastid |
| Ummistunud käigukasti õlijahuti põhjustab käigukasti ülekuumenemist. | 722.4 (W4A020); 722.3 (W4A040) |
| Sidurikomplekti tagumise käigu vedru puruneb. | 722.3 (W4A040); 722.4 (W4A020) |
| Vaakummodulaatori klapp puruneb sageli. | 722.4 (W4A020); 722.3 (W4A040) |
| Puks käigukasti võllide vahel pole piisavalt tugev ja puruneb sageli. | 722.6 (W5A330, W5J400, W5A580). |
| Klapikere solenoidid ummistuvad sidurikomplekti kulumistoodetega. | 722.6 (W5A330, W5J400, W5A580) |
| Pöördemomendi lukustussolenoid lõpetab töötamise enneaegselt. | 722.6 (W5A330, W5J400, W5A580) |
| Klapi kere trükkplaat puruneb sageli. | 722.7 (W5A180); 722.9 (W7A700, W7X550, W7B700) |
| Sageli võib üks siduritrumlitest katki minna. | 722.7 (W5A180) |
| Agressiivsest sõidukäitumisest tulenev vibratsioon viib käigukasti ümbrise tõsiste kahjustusteni. | 722.9 (W7B7000, W7X550, W7A70) |
| Käigukasti rikked, mis tulenevad saastumisest ja käigukastiõli mitteõigeaegset vahetamisest. | 725.0 (NAG3) |
Kommenteeri