GM 5L40-E ja 5L50 on 5-käigulised automaatkäigukastid, millel on manuaalse juhtimise funktsioon. Neid on toodetud alates 1999. aastast. Need on paigaldatud mitmetesse General Motors’i poolt valmistatud autosse. Eriti on nendega varustatud automargid nagu Cadillac, Pontiac, Holden, Chevrolet, Saturn, Opel ja Land Rover. Neid leiab ka BMW mudelite erinevate käigukasti koodide alt.
Kuidas GM 5L40-E ja 5L50 töötavad?
GM 5L40-E ja 5L50 käigukastid põhinevad klassikalisel hüdraulilise pöördemomendi muunduri ja planetaarkäikude komplektiga automaatkäigukastil. Tänu spetsiaalsele tarkvarale on neil mitu töörežiimi, mis tagavad erinevate sõidutingimuste jaoks optimaalsed seaded. Manuaalset režiimi saab aktiveerida liigutades käigukang vastavasse asendisse, mis on märgitud näiteks “M” tähega ja libistades hooba “+” või “-”, et vahetada käike üles või alla.
GM 5L40-E ja 5L50 käigukastide tehnilised omadused
| Käigukasti kood | Maks. mootori maht, L | Maks. mootori pöördemoment, N·m | Ajami tüüp | Tootmist alustati | Rakendatavad mudelid |
| 5L40E (A5S360R) | 3.6 | 360 | RWD, AWD | 1999 | Cadillac CTS; BMW X5 E53; Pontiac Solstice; BMW E39; Cadillac CTS; Cadillac SRX; Pontiac G8; BMW E46; BMW X5 E83; BMW Z3 E36 |
| 5L50E (A5S390R) | 4.6 | 450 | RWD, AWD | 2000 | Cadillac CTS; Cadillac SRX; BMW X5 E53; Cadillac XLR |
Levinumad GM 5L40-E ja 5L50 käigukastide rikked
- Õlipump on tundlik suurtele pööretele ja võib kinni kiiluda.
- Õli saastub pöördemomendi muunduri lukustuse kulumistoodete tõttu.
- Solenoidid ja hüdraulilise üksuse kanalid ummistuvad, kui käigukasti vedelikke ei vahetata õigeaegselt.
- Õlipuudus põhjustab tõmblevat käiguvahetust.
- Hõõrdsidurid kuumenevad üle ja hävinevad määrdeaine surve vähendamise tõttu.
- Vormitud kummist kolvid põlevad ülekuumenemise tõttu läbi.
Kommenteeri