ATTESA (Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain) on Nissani ja Infiniti autode nelikveosüsteemide nimi. Süsteem ilmus esmakordselt 1987. aastal, kui ilmus Nissani Bluebird U12 mudel. Süsteem parandab sõiduki maastikusuutlikkust ja aitab libedal pinnal haardumist saavutada. See aitab mootori pöördemomenti tõhusalt kasutada. Samuti parandab see sõiduki dünaamilisi omadusi ja stabiilsust kurvides.
Kuidas see töötab
ATTESA nelikvedu võib olla täis- või nõudmisel. Varasematel aastatel olid põikmootoritega autod varustatud planetaarse keskdiferentsiaaliga ülekandekorpusega. Selle lukustas viskoosne sidur. Mootori pöördemoment jaotati kõigi nelja ratta vahel sõltuvalt teeoludest.
Hiljem kasutati nõudmisel AWD-d. Sellel pole keskdiferentsiaali. Selle asemel on ülekandekorpuses asuv kooniline hammasratas ühendatud esimese diferentsiaali lisavõlli külge. See käik kannab pöördemomenti pidevalt sõukruvi võllile. Pardakompuutri abil juhitav viskoosne sidur ühendab sõukruvivõlli tagatelje lõpliku ajamiga.
Keerulisem süsteem on paigaldatud pikimootoritega autodele. Ülekandekorpuses on mitme plaadiga sidur koos pumbaga. Kui see on lahti ühendatud, tarnitakse 100% mootori pöördemomendist ainult tagateljele.
Funktsioonid
| Nimi | Ajami tüüp | Eristavad omadused | Tootmisaasta algus | Selle süsteemiga varustatud autod |
| ATTESA | Täisajaga | Piiratud libisemisega keskdiferentsiaal on lukustatud viskoosse siduriga. | 1987 | Nissan Bluebird U12, U13; Pulsar C13; Primera P10. |
| Tellitav | Tagatelg lülitub viskoosse siduriga, kui esimene libiseb, ja võib saada kuni 50% mootori pöördemomendist. | 2000 | Nissan Bluebird G10, N16; Pulsar C13; Primera P12. | |
| ATTESA E-TS | Nõudmisel | Mitmeplaadilist sidurit kasutatakse keskdiferentsiaalina. Esiteljele saab üle kanda kuni 50% pöördemomendist. Mõnes versioonis on käsitsi täielik siduri lukustamine nööpi abil. Selles režiimis jaguneb pöördemoment võrdselt esi- ja tagatelje vahel. | 1989 | Nissan Skyline R32, R33, GT-R, GTS-4, Cefiro SE4 LNA31, Stagea, Laurel C34, C35, Cedric; Infiniti M Y51, QX4, G V35, V35, M35 Y50, 37 Y51, QX70 Y51, EX J50. |
| ATTESA E-TS Pro | Kasutatakse samu ühikuid nagu ATTESA E-TS-is. Erinevus seisneb aktiivses tagumises piiratud libisemisega diferentsiaalis, mis jaotab pöördemomendi rataste vahel. | 1995 | Nissan Skyline R33, R34. |
Kommenteeri