Xtronic CVT on elektrooniliselt juhitav pidevalt varieeruv käigukast, mida on paigaldatud paljudesse Nissani ja mõnedesse Renault ja Infinity mudelitesse. Seda on toodetud alates 2000 aastate keskpaigast. Kaasaegsed mudelid on manuaalse käiguvahetusrežiimiga, millel on 6 virtuaalkäiku. Kõik Xtronic CVT käigukastid on toodetud Jaapani ettevõtte Jatco poolt, mis on Nissan Motor Co., Ltd filiaal.
Xtronic CVT tööpõhimõte
Enamikul juhtudest on Xtronic CVT käigukast pidevalt varieeruv käigukast, mida juhib kiilrihm, see on elektrooniliselt kontrollitav hüdraulilise pöördemomendi muunduriga. Võimsamates mootorites asendati rihm ketiga. Hübriidsõidukite versioonides kasutatakse pöördemomendi muunduri asemel kuiva sidurit.
Manuaalne režiim kasutab spetsiaalse tarkvaraga elektroonilist juhtseadet. Selle aktiveerimiseks peab juht panema käiguvalija “D” asendisse ja liigutama seda rakendatud käigu lukustamiseks vasakule. Üles või alla käikude nihutamiseks peab juht liigutama valijat, kas vasakule või paremale “+” või “–” märgi suunas.
Populaarsed Xtronic CVT transmissioonid
| Transmissiooni indeks | Maks. mootori maht, L | Maks. mootori pöördemoment, N⋅m | Ajami tüüp | Tootmist alustati | Rakendatavad mudelid |
| JF009E (RE0F08A, RE0F08B) | 1.8 | 175 | FWD | 2002 | Nissan Cube Z11; Nissan Tiida C11; Nissan Note E11; Nissan Wingroad Y12 |
| JF010E (RE0F09A, RE0F09B) | 3.5 | 350 | FWD, AWD | 2002 | Nissan Murano Z50; Nissan Presage U31; Nissan Altima L32; Nissan Teana J31; Nissan Quest RE52; Nissan Teana J32; Nissan Elgrand E52; Nissan Murano Z51; Renault Megane III; Renault Scenic 3 |
| JF011E (RE0F10A) | 2.5 | 250 | FWD, AWD | 2005 | Nissan Altima L32; Renault Fluence 1; Nissan Murano Z51; Nissan Qashqai J10, J11; Renault Koleos 1; Nissan Sentra B16, B17; Nissan Teana J32; Renault Scenic 3; Nissan X-Trail T31, T32; Nissan Juke F15; Renault Latitude 1; Renault Megane 3; Nissan Tiida C11 |
| JF016E (RE0F10D, RE0F10F) | 2.5 | 250 | FWD, AWD | 2012 | Nissan Elgrand E52; Nissan Murano Z51; Nissan Altima L33, L34; Renault Arkana 1; Nissan Qashqai J11; Renault Megane 3; Nissan Serena C26, C27; Nissan Juke F15; Renault Koleos 2; Nissan NV200 M20; Nissan Sentra B17; Renault Clio 4; Renault Fluence 1; Renault Scenic 3; Nissan Rogue T32; Nissan Teana L33, L34; Nissan X-Trail T32 |
| JF017E (RE0F10G, RE0F10E) | 3.5 | 380 | FWD, AWD | 2012 | Nissan Altima L33, L34; Nissan Maxima A36; Nissan Qashqai J11; Nissan Pathfinder R52; Renault Latitude 1; Nissan Elgrand E52; Infiniti JX35 L50; Nissan Murano Z52; Infiniti QX60; Renault Koleos 2; Nissan Teana L33, L34; Nissan X-Trail T32 |
| JF018E (RE0F10F, RE0F03H, RE0F02H) | 2.5 | 350 | FWD, AWD | 2012 | Infiniti QX60; Nissan Pathfinder R52; Nissan Rogue T32; Nissan Serena C27; Nissan X-Trail T32 |
| JF019E (RE0F10H, RE0F10J) | 3.5 | 450 | FWD, AWD | 2014 | Nissan Murano Hybrid Z52; Nissan Altima Hybrid L33 |
Levinumad Xtronic CVT käigukastide rikked
| Rikked | Transmissioonid |
| Samm-mootor puruneb sageli. | JF009E (RE0F08A, RE0F08B); JF010E (RE0F09A, RE0F09B); JF011E (RE0F10A) |
| Agressiivne sõidukäitumine ja järsk pidurdamine põhjustab CVT rihma venimist. | JF009E (RE0F08A, RE0F08B); JF011E (RE0F10A); JF010E (RE0F09A, RE0F09B) |
| Solenoidid ummistuvad ja transmissioon hakkab libisema. | JF009E (RE0F08A, RE0F08B); JF016E (RE0F10D, RE0F10F); JF017E (RE0F10G, RE0F10E); JF018E (RE0F10F, RE0F03H, RE0F02H); JF010E (RE0F09A, RE0F09B) |
| Õlipumba surve reguleerimise klapp on lühikese elueaga, see on tundlik saastumise suhtes ja kiilub. | JF009E (RE0F08A, RE0F08B); JF011E (RE0F10A); JF017E (RE0F10G, RE0F10E); JF010E (RE0F09A, RE0F09B); JF019E (RE0F10H, RE0F10J); JF016E (RE0F10F, RE0F10D) |
| Käigukasti juhtmoodul puruneb enneaegselt. | JF010E (RE0F09A, RE0F09B) |
| Ülekuumenemine põhjustab CVT sisend- ja väljundkiiruse andurite ja kontrollkapi purunemist. | JF011E; (RE0F10A) |
| Sisend- ja väljundvõllide laagrid kuluvad mõnikord isegi väikese läbisõiduga. Sellisel juhul teevad nad spetsiifilist ümisemishäält. | JF011E (RE0F10A) |
| The CVT laagriplokk läheb sageli katki. | JF016E (RE0F10D, RE0F10F) |
| Hüdrauliline pöördemomendi muundur võib enneaegselt puruneda. | JF016E (RE0F10D, RE0F10F) |
| Tänu oma asukohale võib käigukastiõli jahuti üsna kiirelt ummistuda põhjustades käigukasti ülekuumenemist. | JF017E (RE0F10G, RE0F10E); JF018E (RE0F10F, RE0F03H, RE0F02H) |
| Nuutliigendid kuluvad kiiresti suure pöördemomendi tõttu, mida põhjustab agressiivne sõitmine. | JF017E (RE0F10G, RE0F10E) |
| Elektromagnetilise siduri klapid põlevad läbi. | JF018E (RE0F10F, RE0F03H, RE0F02H) |
Kommenteeri