BMW 5. Seeria remondimanuaalid ja videoõpetused

Mootor

• Kolvi soonte ja rõngaste tahma kogunemine toimub varakult. See põhjustab mootoriõli liigset tarbimist, EGR-klapi purunemist ja mootori ülekuumenemist. Usaldage remont sel juhul spetsialistidele. Meie näpunäide: kasutage ainult kvaliteetset kütust ja vahetage kütusefilter õigeks ajaks välja. Selle saate oma garaažis hõlpsalt läbi viia meie BMW 5-seeria remondist koosneva samm-sammulise videoõpetuse abil.
• Pärast 80 000–100 000 kilomeetrit võib E39 ja E60 autode karteri ventilatsiooniklapp ummistuda. Suurenenud mootoriõli tarbimine, väljalasketorust tulev must suits ja halb kiirenduse dünaamika on selle rikke tüüpilised sümptomid. Uus osa tuleks paigaldada teenindusjaama.
• E61 autodel on teada probleem, et sisselaskekollektoris olevad keerdusklapid kuluvad enneaegselt. Selle rikke õigeaegseks avastamiseks ärge ignoreerige sõiduki plaanilisi ülevaatusi. Nende osade iseseisvat vahetamist on üsna keeruline teostada, seetõttu on parem otsida kvalifitseeritud abi.
• M47 diiselmootori turbolaaduril pole piisavalt pikka kasutusiga. Kui see ebaõnnestub, põhjustab see mootori märkimisväärset energiakadu. Saate probleemi ise ära hoida, asendades ettenähtud aja jooksul mootoriõli. Täpse protseduuri leiate meie BMW 5-seeria remondi- ja hooldusjuhendist. Asendage õlifilter alati koos mootoriõliga.

Ülekanne

• Siduri enneaegne lagunemine on spetsiifiline autodele, millel on elektrihüdrauliline manuaalkäigukast SMG. Sidurit peaksid asendama ainult teenindusjaama mehaanikud.
• Teatavatel automaatkäigukastidel töötav mehhatrooniline seade laguneb kiiresti. Käigukasti vedeliku suurenenud tarbimine näitab seda tõrget. Jälgige käigukasti vedeliku taset ja vahetage see õigel ajal välja, et pikendada käigukasti tööiga. Meie videoõpetus, mis on saadaval tasuta allalaadimiseks, aitab teid selle ülesande täitmisel.
• 6-käigulises ZF-automaatkäigukastis võib õlivann temperatuurimuutuste tõttu deformeeruda. Tõsisemate kahjude vältimiseks peate selle osa välja vahetama. Tutvuge meie illustreeritud PDF-juhendiga BMW 5-seeria remondi kohta, et õppida.

Vedrustus

• Kinnisvaraautode versioonide tagumine pneumaatiline vedrustus vajab hooldamist 150 000 kilomeetri järel. Spetsialistid soovitavad vahetada teenindusjaamas õhkvedrud ja kompressori, kui seda läbisõitu rikastate.
• E60 autode amortisaatorid, õlavarrepuksid ja kuulliigendid võivad läbida 120 000–150 000 kilomeetri läbimisel. Kui märkate kurvis pöörduvat kere ja kuulete vedrustuse koputamist, on kätte jõudnud aeg teie BMW 5-seeria DIY remont ja hooldus.