VCDi on turbolaaduriga diiselmootorite seeria Common Rail kütuse sissepritsesüsteemiga. Neid on Chevroleti autodele paigaldatud alates 2006. aastast. Esmakordselt tootis ettevõte VM Motori. Alates 2010. aastast on neid mootoreid tootnud General Motors.
CRS mootorite omadused
Mootoritel on 4 silindrit ja 16 ventiili. Mootoriplokk on valmistatud malmist ja silindripea alumiiniumist. Klapi ajastusmehhanism kasutab rihma või ketti. Kõik versioonid on varustatud muutuva geomeetriaga turboülelaaduriga, mis suurendab jõudlust.
VCDi mootorite tehnilised andmed
| Mootori kood | Maht, L | Maks. väjund, hj | Maks. pöördemoment, N·m | Tootmist alustati | Seda tüüpi mootoriga mudelid |
| Z20S (Z20DMH, LLW) | 2.0 | 150 | 320 | 2006 | Captiva C100; Cruze J300; Epica V250. |
| Z20S1 (Z20DM, LMN) | 2.0 | 121‒127 | 280‒300 | 2006 | Captiva C100; Lacetti J200. |
| Z20D1 (LNP) | 2.0 | 163 | 350–360 | 2010 | Cruze J300; Orlando J309; Malibu. |
| Z22D1 (LNQ) | 2.2 | 163–184 | 350–400 | 2010 | Captiva C140. |
Levinumad JTD mootorite rikked
| Rikked | Mootorid |
| Kütusesüsteemi elemendid on kütuse kvaliteedi suhtes väga tundlikud. | Z20S (Z20DMH, LLW); Z20D1 (LNP); Z20S1 (Z20DM, LMN). |
| Klapi hammasrihma eluiga on lühike. | Z20S (Z20DMH, LLW); Z20S1 (Z20DM, LMN). |
| Klapi ajastusahel venib kiiresti. | Z22D1 (LNQ); Z20D1 (LNP). |
| Turboülelaadur läheb tihti katki. | Z20D1 (LNP). |
| Diislikütuse tahkete osakeste filter võib kiiresti ummistuda. | Z20D1 (LNP). |
Kommenteeri