CDI (türistorsüüde) on ühisanumpritsega diiselmootori tüüp, mida kasutatakse erinevatel Mercedes-Benzi mudelitel. Seda hakati kasutama 1997. aastal. Sel on neli, viis, kuus või kaheksa silindrit. Sel on kettajam, turboülelaadur ja enamasti ka vahejahuti. Kaheastmeline turboülelaadur on kaasaegsetel versioonidel, samuti võib kohata AdBlue sissepritsesüsteemi – see vähendab kahjulike ainete kogust heitgaasides.
CDI mootorid tarbivad võrdlemisi vähe kütust, on keskkonnasõbralikud, pakuvad suurt jõudlust ja kõrgemat pöördemomenti. Mootorite sissepritsesüsteeme valmistavad sellised tunnustatud tootjad nagu näiteks Bosch ja Delphi.
Levinud CDI mootorid
| Indeks | Silindrite arv ja paigutus | Klappide arv | Maht liitrites | Võimsus hobujõududes | Pöördemoment (Nm) | Tootmisaastad | Mercedes-Benzi mudelid |
| OM612 | 5, reas | 20 | 2.7 | 156–170 | 330–400 | 1999–2007 | C-Class W203; CLK-Class C209; E-Class W210; ML-Class W163; G-Class W463; Sprinter W901. |
| ОМ651 | 4, reas | 16 | 1.8 ja 2.2 | 109‒204 | 250–500 | 2008 – tänapäevani | A-Class W176; CLS-Class W218; S-Class W222; SLK-Class R172; GLA-Class X156; M-Class W166; Sprinter W906; V-Class W639; E-Class W212; C-Class W204; C-Class W205; B-Class W246. |
| ОМ656 | 6, reas | 24 | 3.0 | 286–340 | 600‒700 | 2017 – tänapäevani | CLS-Class C257; S-Class W222; E-Class W213; G-Class W463. |
| ОМ642 | V6 | 24 | 3.0 | 184–265 | 400–620 | 2005 – tänapäevani | C-Class W204; CLS-Class W219; E-Class W211; E-Class W213; CLK-Class C209; CLS-Class W218; E-Class W212; R-Class W251; S-Class W222; GL-Class X164; GLC-Class X253; ML-Class W166; Sprinter W906; V-Class W639; GLK-Class X204; G-Class W463; S-Class W221. |
| ОМ629 | V8 | 32 | 4.0 | 306–320 | 700–730 | 2005–2010 | E-Class W211; GL-Class X164; S-Class W221; ML-Class W164. |
| OM640 | 4, reas | 16 | 2.0 | 82–140 | 180–300 | 2004–2012 | A-Class W169; B-Class W245. |
| ОМ646 | 4, reas | 16 | 2.2 | 102–170 | 235–400 | 2002–2010 | C-Class W203; C-Class W204; CLK-Class C209; E-Class W211; Sprinter W906; V-Class W639. |
| ОМ647 | 5, reas | 20 | 2.7 | 177 | 400 | 2002–2005 | E-Class W211. |
| ОМ613 | 6, reas | 24 | 3.2 | 197 | 470 | 1999–2013 | E-Class W210; S-Class W220. |
| ОМ628 | V8 | 32 | 4.0 | 250–260 | 560 | 1999–2005 | E-Class W211; G-Class W463; S-Class W220; ML-Class W163. |
| OM654 | 4, reas | 16 | 2.0 | 150–245 | 360‒500 | 2016 – tänapäevani | C-Class W205; E-Class W213; |
Sagedased CDI mootorite rikked
| Rike | Mootorid |
| Enneaegne nukkvõllide kulumine, mida põhjustab mootori ehitus. | OM612. |
| Juhtmed, mis annavad kütusepihustitele ja surveanduritele voolu, põlevad tihti läbi. | OM612, ОМ647. |
| Pihustite all olevate tulekindlate pesurite läbipõlemine, mis viib setete tekkimiseni nende pinnal. | OM612, ОМ647, ОМ613. |
| Enneaegne piesopihustite lagunemine. | OM651. |
| Väntvõlli laagrite paigastnihkumine, mis võib tekkida õlipumba rikete tõttu. | OM651. |
| Sisselasketorustik on aldis mõranemisele ja õhutiheduse kaotamisele, sest see on valmistatud plastikust. | OM651. |
| Sageli esinevad lekked termostaadi korpuse ning veepumba juures. | OM651. |
| Õlijahuti lekked, mis tulenevad tihendite ebatöökindlusest. | ОМ642. |
| Kuna sisselasketorustik mõraneb ning selle kulumisel tekkivad jäätmed lekivad turbiini, ütleb turbiin varakult üles. | ОМ642. |
| Mootor on väga tundlik ülekuumenemise suhtes, selle tulemusena tekivad mõrad ja kaaped. | ОМ629, ОМ628. |
| Kütusepihustitest lekib kütust läbi, kütusepumba purunemine. | ОМ629, ОМ628. |
| Heitgaasijaotuse klapi (ja sisselaskeklapi) kiire saastumine. | OM640. |
| Väntvõlli ja nukkvõlli asendi andurite sagedane purunemine. | ОМ646, ОМ647, ОМ613. |
| Kiirkonnektorite kuivamisest tingitud õhumullide tekkimine kütusesüsteemis. | ОМ646, ОМ647, ОМ613. |
Kommenteeri