XWD, Cross-Wheel Drive või Haldex Generation 4 on nelikveosüsteemi nimed, mis ilmusid esmakordselt Saab Turbo X mudelil 2008. aastal. Selle töötas välja Rootsi ettevõte Haldex Group koostöös Saab Automobile AB-ga. See tagab pöördemomendi optimaalse jaotuse esi- ja tagatelje vahel vastavalt sõidustiilile ja sõiduki töötingimustele. See ennetab rataste libisemist ja edendab kütusesäästlikkust. See süsteem paigaldati Saab 9-3, Saab 9-5 ja Opel Insignia kuni 2011. aastani.
Kuidas XWD töötab?
Süsteemi juhib elektrooniline seade, mis suhtleb mootori, käigukasti, ABS ja ESP juhtplokkidega. Teave ratta kiiruse, pidurdusjõu ja kaldenurga kohta saadetakse süsteemi juhtplokile ja seda kasutatakse jõuülekandeseadme juhtimiseks. See kannab mootori pöördemomendi sõukruvivõlli kaudu elektrooniliselt juhitavasse piiratud libisemisega diferentsiaali. Viimane jaotab pöördemomendi tagarataste vahel.
Pöördemomendi ülekanne
- Libisemise korral mõlemale teljele kuni 100%.
- 50% mõlemale teljele, et optimeerida kiirendust, parandada veojõudu ja stabiliseerida sõiduki asendit.
- Kiirteel sõites säästab kütusekulu 90% esiratastele.
- Märjal või libedal pinnal sõites umbes 60% esisillani.
- Kuni 85% ühele tagarattast, kui see nõuab manööverdamisel maksimaalset haarduvust.
XWD puudused
- Tihendid kuluvad kiiremini.
- Ülekandevedelik halveneb kiiresti.
- Süsteem nõuab sagedast hooldust.
Kommenteeri