FWD: definitsioon, omadused ja tööpõhimõte

FWD on üldmõiste esiveo jaoks. Esimest korda paigaldati see Alvise rodsterile 1928. aastal. Seda hakati laialdaselt kasutama 1960. – 1970. Tänapäeval on see kõige populaarsem keskmise suurusega kompaktsetes autodes.

Kuidas FWD töötab?

FWD-autode (käigukasti) jõuülekande põhikomponendid on:

Käigukast: see on ühendatud mootori hoorattaga siduri või hüdraulilise pöördemomendi muunduri kaudu. See edastab pöördemomendi mootorilt lõplikule ajamile. See muudab ülekandearvu ja see omakorda aitab reguleerida pöördemomenti.
Lõplik ajam: see muudab käigukasti väljundmomenti ja edastab selle diferentsiaalile.
Ratta diferentsiaal: see jaotab võimsuse esirataste vahel. Sageli on see elektrooniliselt lukustatud ja selle saab integreerida käigukasti korpusesse.
Teljevõllid: need kannavad diferentsiaalilt pöördemomenti ratastele.

FWD tüübid ja funktsioonid

Mootori asukoht	FWD paigutus	Eelised	Puudused	Esiveolise ajamiga autod
Pikisuunaline telje ees	Mootor, viimane ajam ja käigukast on üksteise järel joondatud	Veorataste suur koormus, mis parandab haarduvust ja teekinnitust, eriti libedal pinnal. Paranenud passiivne ohutus tänu suurenenud kortsutsoonile.	Rooli kõrge takistus. Alajuhitavus. Madal maastikul juhitavus. Mitteoptimaalne pidurdusjõu jaotus.	Audi A4 B9, 80 В1, В2, 200 С2, 100 С2. Volkswagen Passat B2, Jetta Mk2; Renault 12, 18; Alfa Romeo Arna.
Pikisuunaline telje taga		Hea maastikul juhitavus tänu lühikesele esiosale. Pikk teljevahe tagab väga sujuva sõidu.	Sõiduki esiosa ebapiisav koormus, millel on negatiivsed tagajärjed sõiduki veojõu omadustele. Piiratud siseruum. Mootori madal jahutussüsteemi efektiivsus.	Citroën DS3; Renault 4, 5;
Pikisuunaline üle telje	Mootor on paigaldatud käigukasti üle või selle küljele	Hea nähtavus juhiistmelt. Optimaalne kaalujaotus.	Vähendatud mootori kasutegur. Keeruline jõuülekande disain.	Toyota Tercel L10; Cadillac Eldorado; Saab 99; Oldsmobile Toronado.
Transversaalne telje ees	Mootor, peaülekanne ja käigukast on üksteise taga joondatud	Kompaktne paigutus Lihtne mootori disain.	Telgede võlli ebaühtlane kulumine. Pöördemomendi juhtimine.	Volkswagen Caddy SAB, SAA, Bora 1J6, Golf BA5, BV5; Opel Astra J, K; Škoda Fabia 545;
Transversaalne üle telje	Mootor, peaülekanne ja käigukast on üksteise taga joondatud	Käigukastil on mootoriga ühine ümbris, mis säästab kapoti all ruumi.	Keeruline käigukasti disain, mis muudab remondi raskemaks.	Peugeot 104, 204, 304, 205; Citroën Visa Super; Rover Mini.

Den

naerusuine tehnik, kellel on piisavalt kogemust ja kes on AUTODOC`i videõpetuste peaosas; Pole ilma oma prillideta kunagi näinud; võistleb oma BMW X5 E53-ga; ja unistab Glod Play nupu saamisest 1 000 000 tema YouTube kanaliga liituja eest.