iTEQ (DDi iTEQ) on Isuzu Motorsi poolt toodetud diiselmootorite seeria. Esimene selle seeria mootor võeti kasutusele 2004. aastal. Need paigaldati D-Maxi pikapidele, samuti kere raamil asuvatele maasturitele MU-7 ja MU-X. Sõidukid olid varustatud Common Rail kütuse sissepritsesüsteemiga.
ITEQ mootorite omadused
iTEQ mootorid on nelja rida silindrid koos 16 klapiga. Kõik need on vahejahutiga ühe- või kahe turboga. Mõni versioon on varustatud muutuva geomeetriaga turbolaaduriga. Mootoriplokk on valmistatud malmist ja silindripea on valmistatud spetsiaalsest alumiiniumisulamist, mille on patenteerinud Isuzu Motorsi poolt. Klapi ajastusmehhanism kasutab tavaliselt terasahelat. Kütuse sissepritseseadmete kolbi- ja tünnisõlm on kaetud eboniidiga, mis tagab seadme kõrgema eluea ka siis, kui kasutatakse halva kvaliteediga kütust, ning see on Isuzu kaubamärgiga mootorite pihustite omadus.
Populaarsed iTEQ mootorid
| Seeriad | Maht, L | Versioonide koodid | Maks. väjund, hj | Maks. pöördemoment, N·m | Tootmise algus | Seda tüüpi mootoriga mudelid |
| 4JJ1 | 3.0 | TC | 177 | 430 | 2004 | Isuzu D-Max, MU-7; Holden Rodeo, Colorado |
| 3.0 | TCX | 163 177 |
360 380 |
2006 2011 |
Isuzu D-Max, MU-X | |
| 4JK1 | 2.5 | TC | 116 | 280 | 2005 | Isuzu D-Max; Chevrolet Colorado |
| 2.5 | TCX | 136 | 325 | 2005 | Isuzu D-Max, MU-X; Holden Rodeo; Chevrolet Colorado | |
| 2.5 | 1E5-TC | 160 | 400 | 2012 | Isuzu D-Max (ainult Euroopa jaoks) |
Levinumad JTD mootorite rikked
| Rikked | Mootorid |
| EGR-klapile koguneb süsinikujääke, mis põhjustab selle ummistumist. | 4JJ1-TC; 4JJ1-TCX |
| Klapi tühikud muutuvad aja jooksul. Käsitsi reguleerimine on vajalik hüdraulilise isereguleerimise puudumise tõttu. | 4JJ1-TC; 4JJ1-TCX |
| Diislikütuse tahkete osakeste filter ummistub suhteliselt väikese läbisõiduga. | 4JJ1-TC; 4JJ1-TCX; 4JK1-TC; 4JK1-TCX |
Kommenteeri