CRDi on diiselmootor, mida kasutatakse ühisanumpritsega Hyundai ja KIA autodel. Sel on kas MHI või Garrett turboülelaadur. Mõnel neist on ka BorgWarneri poolt valmistatud varieeruva geomeetriaga turbiin. Mootoril on …
CDI (türistorsüüde) on ühisanumpritsega diiselmootori tüüp, mida kasutatakse erinevatel Mercedes-Benzi mudelitel. Seda hakati kasutama 1997. aastal. Sel on neli, viis, kuus või kaheksa silindrit. Sel on kettajam, turboülelaadur ja …
Tiptronic on süsteem, mis võimaldab automaatkäigukasti manuaalseks muuta ning seda kasutatakse Volkswageni, Audi, Porsche, SEATi, Škoda ja mõnedel Peugeot mudelitel. Manuaalse juhtimisega käigukasti kasutatakse alates 1989. aastast: esimene Tiptronic …
CDTi on ühisanumpritsega mootor, mida kasutatakse Opelites ja Vauxhallides. Seda kasutatakse paljudel mudelitel alates 2003. aastast. Mõned CDTi mootorid on valminud General Motorsi ja Fiati kontsernide koostööna. Sel on …
Steptronic on manuaalne käikude vahetamise süsteem, mida kasutatakse enamasti automaatsetes käigukastides, millel on pöördemomendi muundurid (kasutatakse automarkide BMW, MG, MINI ja Rover poolt). Viimasel ajal on seda kasutatud ka …
dCi mootorid on neljasilindrilised jõuallikad, mis on varustatud ühisanumotsepritsega. Selle töötas välja Renault-Nissani liit ning see jõudis turule 2000. aastal. Mootori silindrid on paigutatud ühte ritta ja sel võib …
Manumatic on käigukasti liik, mil on nii automaat- kui manuaalrežiimi. Vaikimisi toimub käikude vahetamine elektroonilise juhtüksuse abil ning seda autojuht ei kontrolli. Siiski on oluline, et juht saaks manuaalselt …
Ühisanumpritse on kütusetarne süsteem, mida kasutatakse kaasaegsetes diiselautodes. Selle peamiseks omaduseks on kõigi kütusepihustite puhul ühise jaotusanuma kasutamine, mis toimib kogujana ja kuhu kütus suure rõhu all (kuni 300 …
MT on manuaalne ülekanne. See tagab omavahelise ühenduse mootori ja veorataste vahel ning edastab ja teisendab mehhaanilise jõudu. Kasutuspõhimõte Manuaalkäigukasti põhilised töötavad elemendid on hammasrattad, mis tagavad omavahelise ühenduse …
AT on automaatkäigukast. See on süsteem, mis vahetab käike iseseisvalt tänu erinevatele parameetritele, peamiseks on auto sõidukiirus. Peamiseks AT kasutamise eeliseks on auto kasutamise mugavus. Automaatkäigukast võimaldab sujuvalt käiguvahetust, …
CVT on pidevalt varieeruv ülekanne. See on automaatkäigukasti tüüp. See tagab käigu suhte sujuva reguleerimise. Sellel puudub fikseeritud positsiooni. See koordineerib mootori koormusega väntvõlli pöördemomenti automaatselt. Selle töötas välja …
AMT on automaatne manuaalkäigukast. Struktuuri poolest baseerub see manuaalsel käigukastil, kuid erineb viimasest automaatsete käikude ja sidurite juhtimissüsteemi olemasolu poolest. kasutamise mugavus; efektiivne energiatarbimine; usaldusväärsus; võrreldes klassikalise automaatkäigukastiga maksavad …
SRS (Supplemental Restraint System) on passiivse ohutuse süsteem, mille eesmärk on kaitsta juhti ja sõitjaid hädaolukorras. eesmised ja külgmised turvapadjad; aktiivsed peatoed; turvavööde eelpingutid; andurid; juhtimismoodul. SRS-komponendid võivad paikneda …