TDCi on turbolaaduriga diiselmootorid, millel on Common RAil kütusepritsesüsteem ja mis on paigaldatud Fordi autodele. Need võeti kasutusele 2000. aastal. Mõnda neist mootoritest toodab Ford Motor Company ise, teisi aga Groupe PSA (praegu Stellantis).
TDCi mootorite omadused
Kõigil TDCi mootoritel on 4 silindrit ja 8 või 16 klappi. Sõltuvalt versioonist on mootoriplokk alumiiniumist või malmist. Silindripea võib olla ka alumiinium või malm. Mootor on varustatud turboülelaaduriga, sageli muutuva geomeetriaga. Reeglina kasutab klapi ajastusmehhanism rihma. Kuid on ka ketti või rihma ja keti kombinatsiooniga versioone.
Populaarsed TDCi mootorid
| Versiooni nimi | Kood | Maht, L | Klappide arv | Maks. väjund, hj | Maks. mootori pöördemoment, N·m | Tootmist alustati | Seda tüüpi mootoriga Ford mudelid |
| Duratorq DLD-414 | F6JA | 1.4 | 8 | 68 | 160 | 2002 | Fusion; Fiesta Mk5. |
| Duratorq DLD-415 | UGJC | 1.5 | 8 | 75 | 185 | 2012 | B-Max; Fiesta Mk5. |
| DLD-416 | GPDA, GPDC | 1.6 | 16 | 90 | 215 | 2005 | Focus Mk1; C-Max. |
| DLD-416 | G8DA; G8DB | 1.6 | 16 | 109 | 240 | 2003 | Focus C-Max; Focus Mk2. |
| Duratorq DLD-418 | HCPA | 1.8 | 8 | 90 | 227 | 2002 | Focus C-Max; Transit Connect Mk1. |
| DLD-418 | FFDA | 1.8 | 8 | 100 | 240 | 2002 | Focus Mk1. |
| DLD-418 | KKDA; KKDB | 1.8 | 8 | 115 | 280 | 2004 | C-Max; Focus Mk1. |
| DLD-418 | QYWA | 1.8 | 8 | 125 | 320 | 2006 | Galaxy Mk2; S-MAX Mk1. |
| Duratorq DW | QXWA | 2.0 | 16 | 140 | 320 | 2006 | S-MAX Mk1; Galaxy Mk2. |
| Duratorq DW | TXDA | 2.0 | 16 | 163 | 340 | 2010 | Kuga Mk1. |
| Duratorq DW | Q4BA | 2.2 | 16 | 175 | 400 | 2008 | Mondeo Mk4. |
| Duratorq DW | KNWA | 2.2 | 16 | 200 | 420 | 2010 | Galaxy Mk2; C-Max. |
| TDCi Duratorq | FMBA | 2.0 | 16 | 130 | 330 | 2002 | Mondeo Mk4. |
| TDCi Duratorq | QJBB | 2.2 | 16 | 155 | 360 | 2004 | Mondeo Mk3. |
| TDCi Duratorq | JXFA | 2.4 | 16 | 115 | 310 | 2006 | Transit Mk6. |
Levinumad JTD mootorite rikked
| Rikked | Mootorid |
| Kütusepihustid lagunevad üsna vara. | F6JA; FFDA; JXFA; KKDA; KKDB; FMBA; TXDA; KNWA; Q4BA; QJBB; TXDA; HCPA. |
| Mootori kolbide kõrge kuumakahjustuste oht, mis on tingitud pihustite ületäitumisest. | FFDA; KKDA; KKDB; HCPA. |
| Silindri-kolvi sõlme kulumine suurendab mootoriõli tarbimist. | F6JA. |
| Turbolaadur kulub kiiresti. | GPDA; GPDC; F6JA. |
| Eesmine mootorikinnitus on lühikese elueaga. | F6JA. |
| EGR-klapp kogub kiiresti süsinikujääke. | TXDA; KNWA; Q4BA; UGJC. |
| Diislikütuse tahkete osakeste filter ummistub pärast suhteliselt väikest läbisõitu. | UGJC; Q4BA; KNWA; TXDA; |
| Kütusesüsteemi elemendid kuluvad kiiresti. | G8DA; UGJC; G8DB. |
| Nukkvõllid kuluvad enneaegselt ja nende ajastusahel venib. | GPDA; GPDC; G8DA; QXWA; G8DB. |
| Kütusepihustite all olevad seibid põlevad regulaarselt läbi. | GPDA; G8DA; G8DB; GPDC. |
| Mootor kogub kiiresti süsinikujääke. | GPDA; G8DA; G8DB; GPDC. |
| Hüdraulilised kinnitused hakkavad mõne aja pärast lekkima. | GPDA; GPDC; G8DB; G8DA. |
| Väntvõlli amortisaatori rihmaratas ja väntvõlli asendiandur lagunevad enneaegselt. | HCPA; KKDA; QYWA; FFDA. |
| Kütusesüsteemi elemendid on altid õhulukustamisele. | QYWA. |
| Hüdrauliliste tõstukitega võib varakult ilmneda tõrge, mille tulemuseks on koputusheli. | QXWA; TXDA. |
| Vibratsioon põhjustab elektrijuhtmete rikkeid ja elektroonilise juhtseadme talitlushäireid. | QXWA; TXDA. |
| Kütuse lisandid kahjustavad kütusepumba võlli. | JXFA; FMBA. |
| Ühendusvardade väike ots hävib. | FMBA; JXFA; QJBB. |
Kommenteeri